道路養護單位對撒布機、除雪機等防凍除雪設備進行保養，確保設備完好，對牽引車和施工車輛加好防凍液，提前進行防凍處理，對應急倉庫內防凍防滑應急搶險物資進行了全面清點、補充，確保應急處置物資充足，為迎戰低溫冰凍天氣做好充分的準備。

道路養護就是對道路的保養和維護。道路養護工的工作職責便是維護道路及道路上的構筑物和設施，盡可能保持道路使用性能，及時恢復破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節約運輸費用和時間；采取正確的技術措施，提高工程質量，延長道路的使用年限，推遲重建時間；對原有技術標準過低的路線和構筑物及沿線設施進行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服務水平，不斷滿足全社會對道路的要求。

冬季西藏道路養護有哪些舉措

一是進一步加強道路產權保護，加強道路行政部門聯合聯動工作，積極與交通綜合行政執法小組開展道路清理整改專項行動，重點整改道路、堆等道路違法行為，行動現場責令當事人及時清理，并發出通知，明確整改期限，確認簽字。該行動有效打擊了道路土地占用，有效地維護了道路產權。

二是加強路面病害處治力度，及時消除道路安全隱患。近期公路段搶抓晴好天氣，對巡查發現的路段、泄流坡滑坡路段等路面坑槽、沉陷病害，利用中心統一配發的冷補料進行了修補，全面提升路況通行能力。為保障便道的安全暢通，組織機械、人員對便道全線路況質量進行了全面恢復，有效提升該路段道路行車環境。

三是嚴格實施精細維護。積極做好路面、邊溝、公路設施日常維護，及時清理路面、邊溝、波形護欄、標志等設施，加強橋梁涵洞維護，及時清理橋梁橋面、伸縮縫、排水孔，疏浚橋梁涵洞堵塞，定期清洗隧道，確保橋梁涵洞冬季安全運行。

某條道路其實際經歷的軸載次數已經超過了設計累計軸載次數，但取芯發現，其半剛性基層依然完好且穩定（半剛性基層材料初期會經歷壓密，干縮溫縮導致的開裂等不穩定階段）。結合半剛性材料強度形成機理，是否可以認為，正常的半剛性基層如果處于其應有的正常使用環境中，其使用壽命很有可能比我們預期的要長。尤其是在以小型客車為主的城市道路中（軸載較輕），半剛性基層的實際服役年限可能會遠大于非道路專業人士眼中的設計年限。

路面出現受凍松散等問題后，追求的是高質量，低成本的修補目標，而且是將病害一次性修補好，這樣不僅可以節約更多的病害修補成本，而且可以避免路面反復修補而造成的更大的損壞，而新材料、新設備、新工藝的使用，更加能夠提升養護的質量。