瀝青冷補料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用，適用于在任何天氣和環境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更加成熟。無論在質量和使用上，都優于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣泛、利于環保的特點，已在全世界得到應用，在國內許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。

氣溫較低時，速凝的固化時間會變成18h，請注意塑化速凝冷補料攤鋪成型后必須經過壓實。如果不壓實，瀝青薄膜就不會破裂，從而不會成型提高強度。開放交通經車輛壓實后，18h即可固化成型，強度達到高值的90%，不會產生任何的車轍變形。

未固化的西藏冷補料還可以二次使用嗎

已進行過坑槽填補但尚未固化的瀝青冷補料，無法進行二次利用，其經過攤鋪——壓實——車輛碾壓等一系列的外力因素影響之后，其結構已發生變化，二次利用的話其嵌擠機構以及粘附性均達不到要求，無法達到瀝青路面修復的目的。

瀝青冷補料是冷拌冷鋪，需要能長期儲存，常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌，低溫脆裂的缺陷，所以必須用溶劑稀釋瀝青，改變瀝青固有的儲存狀態，并外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性后，拌合出來的冷補料具有抗高溫變形，抗低溫凝固，抗水害剝離等性能，才可以全天候使用，適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，所以冷補料與一般的常規熱瀝青混凝土相比，粘度大，流動性小。

填料壓實中，瀝青冷補料的厚度不宜超過5cm，如坑槽深度超過5cm則要分層進行攤鋪和壓實，在壓實過程中，要先將邊緣壓實再壓實中間部位，橫向壓實和縱向壓實的雙重壓實，以確保壓實密度和修補質量。