西藏，位于中國西南邊陲，素有“世界屋脊”之稱，平均海拔4000米以上，而西藏阿里則可稱為“世界屋脊”的屋脊，是西藏與天空接近的地方，人口密度小，土地遼闊，為了使人與人之間聯系更加親密，一條條蜿蜒道路爬上“世界屋脊”，給人們出行帶來便利，加深聯系。

可就這樣重要的道路出現問題，熱瀝青修補起來十分麻煩，土地遼闊，海拔又高，材料運輸不方便，給施工增添許多麻煩。新型材料瀝青冷補料使解決熱瀝青施工常見的弊端。施工簡單，對公路坑槽的搶修尤其適用，無需現場加熱拌合，開袋攤鋪即可，且壓實后即可通車，不影響交通。

西藏冷補料耐候性強，可在-30℃至50℃之間全天候施工，彌補了冬季及雨季熱補瀝青不能施工的缺點，為公路的暢通及安全作出巨大貢獻。 填滿坑槽并壓實。把足夠的冷補材料添進坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修補，其冷補料的投人量可增加10%左右。

填滿后坑槽中央應高于四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時，填補工作應以 4cm為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇是當的壓實工具和方法進行壓實。道路養護工人都在默默的做著這一切，很多的事情在這里沒有一一列出。

道路養護單位日夜操勞公路的事情，對于道路上的裂縫，是早發現早治療，不等裂縫再擴大，造成更大的經濟損失不好處理。他們對于灌縫材料的選擇也是煞費苦心，與時俱進，選擇的華通冷補灌縫膠產品雨前雨后及氣溫變化時膠體與裂縫兩側的粘結面不會剝離，并保持彈性。