西藏冷補料，冷補適用的環境溫度范圍寬，可以在-30至50之間適用，冷補防水性好，在雨雪天氣和積水坑穴都可以施工。擁有十余年的路面材料研發生產和幾千項項目的路面材料應用經驗。"就目前我國公路建設形勢來看，大規模的公路建設已初具模型，即將進入下一個階段——道路維修。瀝青是非常有利于車輛在高速中行駛的，所以現在所有的高速公路都使用上了瀝青鋪設，但是瀝青的使用年限為15年，而水泥則可以達到20年，所以在養護成本上瀝青是比水泥高很多的。

收費站是車輛集中的地方，如果換成瀝青的話就需要經常維修，這樣不僅提高了維護成本，而且因為經常維修而讓過路的車輛帶來了不便。人們選用瀝青來鋪道路是因為：瀝青平整性好，開車平穩舒適，噪音低，在道路行走不容易打滑；第二：瀝青穩定性好；第三：用瀝青施工快，維護起來也比較方便；第四：瀝青路面排水快；第五：瀝青鋪設道路不擾民等眾多優點。而水泥屬于剛性地面，必須要有接縫，施工難度比較大，四季中的熱脹冷縮也容易產生裂塊。

冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。這是種新型的非開挖管道修復技術，貼合管道，一般一個小時左右就能讓管道‘創口’愈合，效果十分顯著。”

現場施工人員介紹，在北城新區重點路段雨污水管網整治工程中，已經完成地下管道“胃鏡”檢查，即經過前期“管道機器人”在管道內巡視情況，并通過路面顯示器，看到管道清晰的現場圖像，他們給破損的地方做精確修復。施工人員對新灑下的瀝青黏層油面用腳踩，再用車輪反復碾壓，結果都沒有帶起黏層，顯示了良好的不粘效果。這對于下一步批量生產，并在公路養護施工中廣泛使用具有積極意義。

市公路處相關負責人表示，此次采用的養護新技術在國內。瀝青冷材料是用來路面修補的材料，彌補了熱補料的局限性，瀝青冷補料非常的綠色環保，施工很快，不會受季節的影響，如果在冬天施工效果也非常的好，那大家在施工瀝青冷補料的時候應該注意什么？要確認路面的受損范圍及深度，還需要將已破損的路面去除，還需要注意槽壁垂直，要保持坑槽的干凈，大家在施工的時候要注意哦。