西藏道路養護，公路坑槽問題是多方面的，我們除改善排水系統外，亦認真積極地對不同坑槽修補方法進行分析總結，要防止坑槽，就要認真解決滲水、積水問題，重要的是先要進行防水處理。在傳統修補方法中改用瀝青復原劑噴涂坑槽里表，再把壓縫帶（或接縫帶）粘貼在坑壁立面上，然后用熱補料填充并壓實，用瀝青復原劑對坑槽區域進行涂刷滲透。

由于與原路面的粘結性較薄弱，在行車荷載和雨水的不斷沖刷下，弱接縫的地方很快又會出現二次破壞，兩側瀝青又較松散，容易滲水破壞基層。如圖1-a所示，修補坑槽被風鎬鑿松后，可以看到里面的石料全是濕的，底部更可以看到有大量的積水存在。

恢復瀝青混凝土路面的表面功能，恢復行車的平順性和舒適性;彌補坑槽破損處原路面的強度和耐水性的不足，具有明顯的補強作用;改善破損處承受車輛和水等外部荷載的進一步破壞擴展，消除了弱接縫，做到防治結合;壓縫帶+瀝青復原劑(CAP)整體處理瀝青路面，可以看到下雨后，原有裂縫和唧漿病害的路面不再產生裂縫和唧漿，即這一技術能有效防治路面裂縫和唧漿病害。

裂縫是常見的病害，出現裂縫的原因非常多，由其引起的對路基路面的破壞或導致的其它損失，目前還沒有科學的數據分析，這看似小問題而又不會立竿見影導致嚴重后果的裂縫病害(慢性病)，通常不會引起業界的高度重視，加上傳統的貫性行為，即使不斷采用新材料、新技術、新工藝，但因實施時間滯后、對裂縫的認識不足、缺乏科學的工藝和必要的評價檢測手段，限制了必要處治手段的實施和技術的發揮效果。 若要完全消除裂縫病害，費用和可實施的條件將會是很難逾越的問題，解決裂縫病害很難有立即一步到位的措施。

如何防治裂縫及其所產生的病害，工程應用中有很多選擇。先要了解裂縫的破壞過程，才能更有針對性防治裂縫的惡化。隨著雨水(下雪) 的增多和車輛荷載的增大，路面的各種病害增加，有些公路的裂縫數量呈現幾何級數的增長，同時，由裂縫引發的滲水、唧漿、沉陷、坑槽等病害更是無法避免。