我國在上世紀90年代初開展了瀝青西藏冷補料的研究工作，并進行了小規模的生產和坑槽修補試驗。但當時的結合料采用的是水基的乳化瀝青，并非真正意義上的瀝青冷補料，直至2000年以后，結合改性瀝青的冷補材料才作為一種科技含量較高的產品在高速路、國省道、縣鄉道、市政道路上得到廣泛的應用。

瀝青冷補料多是以熱塑的性丁苯橡膠作為改性體，將本來“高溫軟化流淌，低溫發硬脆裂”的瀝青混合料變為無視溫感變化，高低溫中均具有流動性，隨時可用的瀝青材料，所以其固化模式從“熱塑性”變成了“揮發性”，要通過空氣的流通和車輛的碾壓帶動下，材料內部的改性溶劑逐漸揮發而固化上強度，這一過程要有1-2個月的時間。

西藏冷補料怎樣施工

（1）施工前，要配齊所要使用的小型機械以及工具，例如鐵鍬、鐵鎬以及掃帚等，確保在修補坑槽的過程中這些工具能夠發揮作用。如果要選用壓路機，則需要根據實際的施工工況決定是否能夠使用。

（2）施工的過程中，要先設置一定的安全標志，劃定好施工范圍以后才能夠展開道路修補的工作。要將坑挖成方坑，并進行一定的清理工作，如果坑中存有積水，需要將積水排除，然后將冷補料填上，填充的時候注意要將填充的冷補料高出路面表面 1～2mm，完成填充工作后，要撒上干石屑，然后對其進行壓實。

（3）在壓實的過程中，如果對高等級的公路路面進行修補，就可以使用一些小型的壓實機具，這樣一來能夠有效地提高道路的平整度。對于低等級的公路進行修補的時候，可以應用行車碾壓的方法對其進行壓實。

如果遇到雨雪惡劣天氣下搶修坑槽，將坑槽內明顯的雜物和積水清理后，將瀝青冷補料倒在坑內，然后正常壓實后通車即可。修補后的路面質量經久耐用，也不易產生龜裂和掉粒等病害，坑內潮濕有積水也一樣可以快速修補坑槽。

采用瀝青冷補料修補道路路面坑槽不受坑槽大小和多少的限制。瀝青冷補料特別適合于微小坑槽等小面積病害的日常修補，且不受坑槽面積大小及數量限制，能做到即爛即補，使油路病害在初期就被扼制，避免病害進一步擴大。