西藏道路養護，道路維護部門使用熱拌合瀝青混合料修補路面，但是由于熱料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。BEST（百思特）冷補料以其可以在全天候條件下修補路面，操作簡便，修補質量好，存放長久，節省費用等諸多優點，正日益受到道路養護部門的認可和歡迎。

從旁邊取出骨料的地方可以看到封面料已經順著紋理完全滲入到縫隙處，填補了裂縫，包裹住了骨料，防止雨水等侵入。從而保護路基，延長的道面的使用壽命。而且，由于含沙，不會降低路面的摩擦系。另外還有著耐高溫、抗嚴寒的優越性能。施工迅速，鋪設效率高，這意味著低工時成本；減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工；減少濺水；可以設計豐富多彩的彩色紋飾；具有優秀的耐久及耐磨性能。

這種粘結料與水泥、瀝青、木頭、金屬、泡沫、陶土和石頭等緊緊粘連，專用來彌補常規水泥混凝土路面的低延展性和薄處易斷裂的缺陷。坑槽是瀝青路面的典型病害，嚴重影響了路面的平整度和行車的舒適性，給行車安全帶來很大的隱患，因而要求路面坑槽維修應及時、快速、徹底、耐久。

公路總段一直積極關注路面坑槽的修補工作，始終堅持"精益求精"的原則，從深度、廣度上不斷探索、不斷改進路面坑槽的修補工藝。考慮料源和機械的碾壓方式，以獲得大密實度和較好平整度，同時不斷引進新工藝、新技術、新材料處理路面坑槽，以達到行車的安全性與舒適性和諧統一的效果。熱修補的具體操作工藝流程為：測量→切割路面→風鎬鑿松→人工清除→卸料攤鋪→整平碾壓→清掃現場→開放交通。

這種做法的缺點是在坑槽切割鑿邊及壓實過程中，坑槽四周容易產生松散和崩縫，同時坑壁為冷熱接縫，導致不同的瀝青板塊在外力作用下弱接縫會開裂，雨水會順著裂縫縫壁滲透到面層下，從而產生坑槽再破壞，危害路基層的穩定性，影響道路的整體壽命。