越南的VinFast汽車現在混得挺慘的，股價從最高93美元跌到只剩3塊7，連零頭都算不上。于是有越南人提議，中國有錢人多，可以賣給他們賺點錢。

 　　可惜，這車就不是越南該搞得，他們那點工業底子根本撐不起中大型SUV的生產，但越南人為了面子硬是咬牙搞出來了。不過這車說白了就是個“拼裝貨”——電池是國軒高科造的，底盤是寧德時代的，電機是巨一科技產的，連車門雷達都是中國保隆科技供的貨。

 　　這車在越南賣得也不咋樣。別看官方數據說2024年賣了6萬多輛，但一半都是自家老板開的出租車公司包圓了。

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 　　普通越南人根本買不起，一輛中大型SUV賣到30多萬人民幣，相當于在咱們這兒買奔馳S級。胡志明市街頭跑的還是豐田、現代這些日韓車，VinFast的車就跟稀有動物似的，偶爾冒出來一輛還被人笑話是“愛國稅專用車”。

 　　更尷尬的是，去年VinFast還召回了6000多輛VF5，因為組合開關有問題，車門都打不開，越南網友氣得直罵“工業廢品”。

 　　要是這車真跑來中國賣，估計連個水花都濺不起來。五年前就有網友拍到VinFast的VF9在國內試車，結果到現在連個正經4S店都沒建起來。

 　　中國消費者現在多挑啊，比亞迪漢續航700公里才賣20多萬，蔚來ES8還能換電，VinFast那款號稱續航680公里的VF9，價格要是敢定到40萬，別說跟特斯拉比了，連國產二線品牌都能把它按在地上摩擦。有網友說得好：“越南車想在中國賣？除非把價格砍到五菱宏光mini的零頭，否則賣出一輛算我輸”。

 　　中國車企對越南的影響可比這大得多。別看越南人嘴上喊著“抵制中國貨”，背地里連VinFast的充電樁都是深圳華強做的電路板。比亞迪、奇瑞這些品牌早就盯上越南市場了，光是2024年就有7個中國品牌擠進越南，比日本車還多 。

 　　不過越南政府對中國車企戒心重得很，比亞迪想建個廠磨蹭了兩年都沒批下來，反倒是讓VinFast這種“組裝廠”占了先機。可越南人自己也清楚，沒有中國供應鏈撐著，他們連輛電動自行車都造不出來 。

 　　越南人現在想把車賣給中國，說白了就是窮途末路。股價崩盤、庫存積壓、本國市場飽和，只能病急亂投醫。但他們沒想明白的是，中國汽車市場早就是修羅場——德國大眾都要降價求生存，日本本田混動賣不動改推插電版，連特斯拉都得看中國供應商臉色。

 　　VinFast這種既沒核心技術、又沒成本優勢的“貼牌車”，進來也就是給國產車當陪襯的命。就像網友說的：“越南足球隊能贏中國，可汽車要想贏？再等一百年吧”