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越南的VinFast汽車現在混得挺慘的,股價從最高93美元跌到只剩3塊7,連零頭都算不上。于是有越南人提議,中國有錢人多,可以賣給他們賺點錢。
可惜,這車就不是越南該搞得,他們那點工業底子根本撐不起中大型SUV的生產,但越南人為了面子硬是咬牙搞出來了。不過這車說白了就是個“拼裝貨”——電池是國軒高科造的,底盤是寧德時代的,電機是巨一科技產的,連車門雷達都是中國保隆科技供的貨。
這車在越南賣得也不咋樣。別看官方數據說2024年賣了6萬多輛,但一半都是自家老板開的出租車公司包圓了。
普通越南人根本買不起,一輛中大型SUV賣到30多萬人民幣,相當于在咱們這兒買奔馳S級。胡志明市街頭跑的還是豐田、現代這些日韓車,VinFast的車就跟稀有動物似的,偶爾冒出來一輛還被人笑話是“愛國稅專用車”。
更尷尬的是,去年VinFast還召回了6000多輛VF5,因為組合開關有問題,車門都打不開,越南網友氣得直罵“工業廢品”。
要是這車真跑來中國賣,估計連個水花都濺不起來。五年前就有網友拍到VinFast的VF9在國內試車,結果到現在連個正經4S店都沒建起來。
中國消費者現在多挑啊,比亞迪漢續航700公里才賣20多萬,蔚來ES8還能換電,VinFast那款號稱續航680公里的VF9,價格要是敢定到40萬,別說跟特斯拉比了,連國產二線品牌都能把它按在地上摩擦。有網友說得好:“越南車想在中國賣?除非把價格砍到五菱宏光mini的零頭,否則賣出一輛算我輸”。
中國車企對越南的影響可比這大得多。別看越南人嘴上喊著“抵制中國貨”,背地里連VinFast的充電樁都是深圳華強做的電路板。比亞迪、奇瑞這些品牌早就盯上越南市場了,光是2024年就有7個中國品牌擠進越南,比日本車還多 。
不過越南政府對中國車企戒心重得很,比亞迪想建個廠磨蹭了兩年都沒批下來,反倒是讓VinFast這種“組裝廠”占了先機。可越南人自己也清楚,沒有中國供應鏈撐著,他們連輛電動自行車都造不出來 。
越南人現在想把車賣給中國,說白了就是窮途末路。股價崩盤、庫存積壓、本國市場飽和,只能病急亂投醫。但他們沒想明白的是,中國汽車市場早就是修羅場——德國大眾都要降價求生存,日本本田混動賣不動改推插電版,連特斯拉都得看中國供應商臉色。
VinFast這種既沒核心技術、又沒成本優勢的“貼牌車”,進來也就是給國產車當陪襯的命。就像網友說的:“越南足球隊能贏中國,可汽車要想贏?再等一百年吧”