西藏道路養護，現在養護作業單位轉制為企業，為了追求利潤較大化，經濟效益替代社會利益成為它的追求。養護企業在經濟利益的驅動下，對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，以降低養護支出，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比較低。

兩旁路邊的養護如有草皮則和路肩一樣維護，干草隨時清除以防火災；妨礙視距的樹叢應加修剪；邊坡防沖可用植草或表層處理等方法；巖石松動之處，必要時可用水泥混凝土鋪補或設立金屬網以防墜落到路面上；路旁行道樹、綠化的修整、噴藥、補栽等均有專用的機械以增加工效。

通常，道路維護部門使用熱拌合瀝青混合料修補路面，但是由于熱料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。冷補料以其可以在全天候條件下修補路面，操作簡便，修補質量好，存放長久，節省費用等諸多優點，正日益受到道路養護部門的認可和歡迎。在道路維修和長期的道路養護中要不斷創新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的機制。

通過建立一定的考核機制，使不同地區能夠根據實際情況進行道路管理和養護，保證維修的質量以此發揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進社會的和諧穩步的發展。路面基層完好的面層類坑槽(熱拌瀝青混合料修補)測定破壞部分的范圍和深度，按“圓坑方補”原則，劃出與路中心線平行或垂直的修補輪廓線(成長方形或正方形)。用切割機依修補的輪廓線切割，其深度切割至穩定部分。機械開槽，槽壁要垂直，清除槽內碎塊和雜物，清理槽底、槽壁至干凈、干燥。

在槽底、槽壁噴粘層瀝青(粘層油)。根據坑槽大小和坑槽深度選擇夯實工具(一般采用人力夯或平板震動器振實)。每層深度不得超過4cm。深度超過4cm以上應采用分層夯實。夯實后的修補路面應高于原來路面0.5cm。壓實后可立即開放交通，如推遲1~2h開放效果更佳。因為混合料的稀釋劑隨時間的流逝而蒸發，使混合料的強度逐漸增強。