西藏道路養護，路面散水性好, 高防滑性能，色彩鮮艷；同時用于屋頂防水時，保持高度的防水性能，減少因施工引起的交通延誤。特別配制的粘合劑保證了持續施工。重新開放交通所需的時間大大減少；降低噪音。用骨料做成的精細結構有傳導音頻的效果，在水泥路面上 使用可以將噪音降3、4分貝；減少剎車距離：優良的防滑性能可減少33%的剎車距離。

此外，重型卡車在轉彎處剎車不會產生抱死現象；從旁邊取出骨料的地方可以看到封面料已經順著紋理完全滲入到縫隙處，填補了裂縫，包裹住了骨料，防止雨水等侵入。從而保護路基，延長的道面的使用壽命。而且，由于含沙，不會降低路面的摩擦系。另外還有著耐高溫、抗嚴寒的優越性能。

裂縫一直是公路養護中常見的病害之一，也是公路的養護中威脅大一種病害，經過多年的努力開發出一種無需開槽無需加熱的灌縫材料，在及時發現輕微裂縫時將我公司的冷補灌縫膠直接用小桶灌于裂縫處，既節省了養護經費，又能在第一時間控制病害的進一步發展。

裂縫是為常見的病害，出現裂縫的原因非常多，由其引起的對路基路面的破壞或導致的其它損失，目前還沒有科學的數據分析，這看似小問題而又不會立竿見影導致嚴重后果的裂縫病害(慢性病)，通常不會引起業界的高度重視，加上傳統的貫性行為，即使不斷采用新材料、新技術、新工藝，但因實施時間滯后、對裂縫的認識不足、缺乏科學的工藝和必要的評價檢測手段，限制了必要處治手段的實施和技術的發揮效果。新道路誕生了，伴隨著道路建設過程中諸多的缺陷因素會通過病害的出現表現出來了，這是先天性的不足，裂縫是其中的一個表現形式。我們通常所定義的、理解的、或在工程實踐中所指的裂縫就如圖1所示的單一裂縫。

的確如此，從理論上的分析及裂縫的表觀現象來看，這是裂縫初始階段的表現形式。沒有管理就不會有經濟的發展和社會的進步。隨著我國公路工程規模的不斷擴大，公路施工項目的管理也日益法制化和規范化。公路施工企業想要在當今競爭激烈的環境下占有一席之地，必須以提高質量為根本，進而促進工程品質的全面提升。有必要建立一個強有力的質量管理體系，從而確保工程的質量。